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產(chǎn)品信息
 
砼強(qiáng)度檢測(cè)儀
發(fā)布日期:[2012-03-16]    共閱[2162]次
產(chǎn) 品 詳 細(xì) 介 紹

1用途
KHL-IIA混凝土拉拔檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)錨噴巷道工程的現(xiàn)場(chǎng)混凝土結(jié)構(gòu)層的抗壓強(qiáng)度。
3.2檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)
KHL-IIA混凝土拉拔檢測(cè)儀由手壓油泵、壓力表、高壓膠管、張拉加載器等組成,如圖2所示。
3.2.1手壓油泵
通過(guò)手壓油泵將手動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能,經(jīng)過(guò)高壓膠管傳遞給張拉加載器。
3.2.2壓力表
用于測(cè)出油路中的油壓大小,手壓油泵逐漸加壓時(shí),注意跟蹤讀記壓力表的指示值,讀取到當(dāng)混凝土破壞時(shí)壓力表指示針的峰值位置,即讀出混凝土破壞時(shí)的較大壓力值,便于后續(xù)計(jì)算。
3.2.3張拉加載器
張拉加載器通過(guò)聯(lián)接拉桿與砼層拉拔栓相連,對(duì)混凝土進(jìn)行施力拉拔與檢測(cè)。

3拉拔儀的工作原理
如圖2所示,壓下手壓泵的手柄,推動(dòng)小活塞將手壓泵體內(nèi)的油壓向節(jié)流器。油分成二路,一路進(jìn)入壓力表,另一路進(jìn)入加載器油缸,推動(dòng)活塞,活塞桿向右移動(dòng),拉動(dòng)聯(lián)接拉桿終使砼層拉拔栓對(duì)被檢測(cè)的混凝土施加拉拔力。繼續(xù)壓動(dòng)手柄,油壓表壓力值不斷增加,施加于混凝土的拔出力逐漸增大。在這一過(guò)程中,一旦油壓表指針在偏轉(zhuǎn)過(guò)程中停滯不動(dòng),短暫停頓后指針又迅速下落回零,則表明檢測(cè)處的混凝土已被破壞。這時(shí)讀出油壓表值,即可測(cè)算出該點(diǎn)的拉拔力極限值,再經(jīng)過(guò)換算,就可得出該處混凝土的抗壓強(qiáng)度值。
3.4拉拔儀壓力表指示值和拔出力之間的關(guān)系 
為:
F=P•S
式中    F——拔出力,N;
      P——壓力表指示值,MPa;
      S——加載器油缸活塞的有效工作面積,mm2,S=4000mm2;
3.5拉拔儀的主要技術(shù)指標(biāo):
    活塞直徑       54mm
    活塞行程       8mm
    較大壓力       40MPa
    額定壓力       35MPa
    油泵活塞往返一次排量         196.25mm3

1、概述
拉拔檢測(cè)法概念
拉拔檢測(cè)是用微破損法檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度的一種方法。
前蘇聯(lián)從1953年就已開(kāi)始使用拉拔出試驗(yàn)法,但直到70年代初,這種試驗(yàn)才被公認(rèn)為是一種實(shí)用的檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度的方法。此后,許多國(guó)家進(jìn)行了研究,并發(fā)展了各種各樣取得專(zhuān)利的試驗(yàn)體系。1978年,ASTM(美國(guó)試驗(yàn)和材料學(xué)會(huì))發(fā)表了用于檢測(cè)混凝土拔出強(qiáng)度的試驗(yàn)方法暫行標(biāo)準(zhǔn)C—900—78T,此標(biāo)準(zhǔn)稍后進(jìn)行了修改并在1982年作為正式標(biāo)準(zhǔn)出版。此外,前蘇聯(lián)(1975年)、丹麥等國(guó)家也相繼建立了本國(guó)的混凝土拉拔試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。并有各種各樣的拉拔儀器問(wèn)世。
近幾年,鐵道部科學(xué)研究院、冶金部建筑研究總院等單位,在研究國(guó)外砼強(qiáng)度拉拔技術(shù)的基礎(chǔ)上,也試制了相應(yīng)的拉拔儀器;鐵道部還于1991年頒布了關(guān)于混凝土拉拔試驗(yàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
總之,國(guó)內(nèi)外對(duì)混凝土拔出試驗(yàn)的研究已比較成熟,但對(duì)煤礦井下噴射混凝土的拔出試驗(yàn),國(guó)內(nèi)外還缺少相應(yīng)的研究和應(yīng)用。
拉拔檢測(cè)法可分為預(yù)埋和后裝兩種方法,現(xiàn)分述如下:
1.1預(yù)埋法
預(yù)埋法就是在施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土成型時(shí),預(yù)先將預(yù)埋件(拉把錨頭)置于模板內(nèi)側(cè),然后將混凝土澆注或噴射成型,這樣預(yù)埋件就被預(yù)先置于混凝土中。到試驗(yàn)齡期后,用機(jī)具將此預(yù)埋件拔出,并用儀表測(cè)量拔出力的大小,根據(jù)混凝土被破壞時(shí)極限拔出力的大小,推算混凝土的強(qiáng)度。
1.2后裝法
后裝法是在施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土成型硬化后,通過(guò)在結(jié)構(gòu)混凝土上鉆孔、切槽、擴(kuò)槽等工序,將錨固件置于混凝土中,再進(jìn)行拔出試驗(yàn)。根據(jù)極限拔出力的大小來(lái)推算混凝土的抗壓強(qiáng)度。
1.3對(duì)比性
預(yù)埋法的優(yōu)點(diǎn)是不需要鉆孔、切槽等工序,操作比較簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)是需事先安裝預(yù)埋件,試驗(yàn)的隨機(jī)性不好。后裝法的優(yōu)點(diǎn)試驗(yàn)的隨機(jī)性好,可在現(xiàn)場(chǎng)混凝土的任何位置進(jìn)行檢測(cè);其缺點(diǎn)是需要進(jìn)行鉆孔、切槽等工序,操作上較復(fù)雜。
1.4拉拔試驗(yàn)法的試件破壞形態(tài)
大量的試驗(yàn)結(jié)果表明,拉拔測(cè)試法的試件破壞面為規(guī)則的錐臺(tái)形面,如圖1所示。考慮到井下噴射混凝土的實(shí)際情況,預(yù)埋法在井下難以實(shí)施,故采用后裝法檢測(cè)井下噴射混凝土的強(qiáng)度是可行的。

 
 
 
 
產(chǎn)品快速通道:氣動(dòng)注漿泵,礦用道岔氣動(dòng)控制裝置,礦用托繩輪裝置,氣動(dòng)鋸軌機(jī),氣動(dòng)軌道鉆孔機(jī),氣動(dòng)擠孔機(jī) 機(jī)車(chē)落軌復(fù)位機(jī) 氣動(dòng)型攪拌機(jī) 司控道岔
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